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 Standfix ® |
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Die System- Familie Standfix ® |
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| Die System- Familie STANDFIX® besteht aus drei unterschiedlichen Typen: SF, SFR und ASF. Bei den Systemen SF (STANDFIX®) und SFR (Standfix-Rund) handelt es sich um nicht angetriebene, bei ASF (angetriebene Standfix) um ein angetriebenes System. Die Auswahl der Tragrollen richtet sich nach dem Fördergut. Die Serie "Soft" charakterisiert eine leichte Rolle mit Kunststoff- Rohr Ø=30 oder Ø=50. Unsere "Favorit"- Rolle mit leichtlaufendem Stahlkugellager wird mit stahlblankem und galvanisch verzinktem Stahlrohr (Ø=50 mm, Jedes Fördersystem ist nur so gut, wie es sich individuell dem zu befördernden Gut in seinen Details anpassen kann. Dazu zählen in wesentlichem Maße auch Seitenführungen. Sie dienen zur sicheren Führung des Gutes bzw. verhindern den Verlauf oder Absturz. Die Rollenbahnsysteme STANDFIX®, SFR und ASF bieten verschiedene Seitenführungen. |
Das Belastungsspektrum reicht
bis zu 800 kg/m. Die Maximalbelastung pro lfd. Meter resultiert aus Rollenausführung,
Rollenteilung, Fußausführung und Abstand. Die Montage der Rollbahnelemente
kann entweder durch Sie selbst, oder durch unser Fachpersonal vor Ort
erfolgen. Ø=60 mm oder Ø=80 mm geliefert. Die Serie "Quickly" hat gleiche Abmessungen, ist jedoch mit dem Rillenkugellager der Reihe 6202 (Ø=50 = 6001) ausgestattet. PVC- Bezüge von 5 mm Stärke sind möglich. Die einfachste Variante besteht aus einem längsseits aufgeschraubten Flachstahl in verschiedenen Größen. Auch verstellbare Rohrführungen mit Stahl- oder Kunststoffrohr eignen sich gut zur präzisen und sicheren Führung. Viele andere Ausführungen, werden speziell zum Fördergut passend entwickelt. |
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Starre Seitenführung geschraubt |
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Verstellbare Seitenführung mit Stahl-/ Kunststoffrohr oder KS- Röllchenschiene |
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| Der Klappdurchgang unterbricht eine durchgehende Rollenbahnstrecke um eine Durchgangsmöglichkeit von Personen oder Fördergeräten zu erhalten. |  |
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System Standfix ® (SF) |
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Das Rollenbahngestell |
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| Die beiden Seitenprofile sind verwindungssteif durch eingeschweißte Winkel (40/40/3) miteinander verbunden. Die so gebildeten Gestelle können leicht und bequem montiert werden. Die Breiten variieren von 100 mm bis 2.000 mm, im Raster von 50 mm. Die Gestelle sind in RAL 5010 (enzianblau) lackiert, aber auch jeder andere RAL-Ton ist gegen Mehrpreis möglich. |  |
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Stapelbare Gestelle |
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Die stapelbaren Rollenbahngestelle
nehmen wenig Raum ein und können so sicher und platzsparend transportiert
werden (Export). Die besondere Profilform ermöglicht eine höchst
kompakte Stapelung von bis zu 50 Rollenbahngestellen und einen einfachen
Transport durch Stapler bzw. Hubwagen.
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Fußtypen |
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Drei Typen SFA, SFB, SFC stehen je nach gewünschter Höhe zur Auswahl. Um Bodenunebenheiten ausgleichen zu können sind alle Fußtypen um ± 30 mm verstellbar, bei SFA und SFB durch Langloch, bei SFC durch Gewindespindel M16. |
Die durchgehende untere Rasterlochung (50 mm) im Seitenprofil ermöglicht einen variablen Fußabstand. Am Stoß von zwei Bahngestellen steht ein Fuß, der die Bahnen schraubbar fest verbindet. | ||||||||||||||||||||||
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Fußtypen "SFA" und "SFB" |
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| Die Fußtypen SFA/SFB sind Einzelfüße, die paarweise geliefert werden. Die Oberteile sind galvanisch verzinkt. Der Fußtyp SFA ist mit den Bauhöhen von 230, 250, 280 und 300 mm (bei Rollen- Ø = 80mm) lieferbar; der Fußtyp SFB deckt die Bauhöhen von 300 - 600 mm ab. |  |
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Fußtyp "SFC" |
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| Der Fußtyp SFC ist ein Brückenfuß mit eingeschweißter Querstrebe. Das Fußoberteil ist galvanisch verzinkt; das Fußunterteil wird serienmäßig in RAL 5010 (enzianblau) lackiert. Die Bauhöhen reichen von 600 mm bis zu 1.500 mm. Größere Höhen werden mit weiteren Quer- und Diagonal-Profilen verstrebt. Durch Befestigungslaschen (SFA), bzw, durch Lochung in der Fußplatte (SFB/SFC) werden die Füße auf dem Boden durch Dübel befestigt (Ø=12,5 für 10 mm- Dübel). |  |
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Vereinzelung für Europaletten mit Abnahme für Gabelstapler |
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| Das Rollenbahnsystem STANDFIX eignet sich u.a. auch sehr gut für Durchlaufregallager. Die Vereinzelung der Paletten erfolgt durch eine optimal eingestellte Trennvorrichtung. Die integrierte Nachlaufsperre verhindert das zu frühe Nachlaufen der im Vorstau stehenden nächsten Palette. | Diese wird so lange gestoppt, bis die entnahmebereite Palette die Rollenbahn mittels Gabelhubwagen oder Gabelstapler verlassen hat. Weiterhin regeln indirekte oder direkt Bremsrollen die Nachlaufgeschwindigkeit. | ||||||||||||||||||||||
 Nachlaufsperre geöffnet |
 Nachlaufsperre geschlossen |
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Endfeststeller Festanschlag |
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| An Bahnenden sollte eine Sperre installiert werden um Unfälle, verursacht durch herablaufendes Fördergut, zu vermeiden. Für den Durchmesser 80 mm kann ein Endfeststeller (Schwerkraftsperre) gewählt werden, der nach Überfahrt des Fördergutes vom Verschiebewagen zurück in die senkrechte Sperrlage fällt. Die Rollenteilung muß hier mindestens 100 mm betragen. Für "offene" Bahnenden eignet sich der Festanschlag, aus einem eingeschweißten Querprofil, das mindestens 20 mm über Rollenoberkante (ROK) liegt. |  |
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| SFK (Kugelrollentisch) | |||||||||||||||||||||||
| Der Kugelrollentisch ermöglicht das flexible, manuelle Ausschleusen von glattflächigen Fördergütern (Unterseite) von einer Bahn auf eine andere. Der Kugelrollentisch besteht aus Kugelrollenleisten (U-Profil mit Kugelrollen vernietet, Querteilung 65 oder 100 mm), die mit einem Winkelrahmen verschweißt sind. Der Winkelrahmen kann flexibel an jeder Stelle in das STANDFIX® Gestell eingelassen werden. |  |
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 Kugelrollenleiste Querteilung 65 mm  Kugelrollen- Winkelrahmen in SFR |
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Technische Basisdaten Längen:
2.000 mm, 2.500 mm und 3.000 mm Technische Änderungen
und Weiterentwicklungen behalten wir vor. |
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System Standfix- Rund (SFR) |
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| Das
Profil Die abgerundete Form des Profils stand Pate bei der Namengebung des Systems. Abgeleitet von der seit Jahren bewährten Urversion des STANDFIX"-Systems wurde SFR entwickelt für die Verwendung in Arbeitshöhen, ein System für direkte Bearbeitungsplätze. |
Optisch ansprechend ist das Profil außen völlig glattflächig, hat alle Kanten abgerundet und nutzt die innenliegende Rasterung (33 mm) zur Aufnahme der Rollen. An der unteren Abkantung befindet sich die bewährte Aufnahmelochung für die Füße, die beliebig im 50 mm-Raster gesetzt werden können. Dieses Profil wird sowohl für das nicht angetriebene System SFR als auch für das angetriebene System ASF verwendet. | ||||||||||||||||||||||
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| Fußtypen Die Systeme SFR und ASF werden mit zwei Brückenfuß-Typen "SRF" (Festhöhen) und "SRV" (verstellbar) angeboten. SRF findet Verwendung bei fixen Höhen, die keine spätere Umstellung erfordern. SRV sollte bei Gefälle-Rollenbahnen gewählt werden, aber auch angepaßt wenn Höhen später umgestellt werden müssen. Die senkrechten Profile (U65 und U60) greifen ineinander und können über die gegenseitigen Rasterlochungen um 50 mm verstellt werden. Beide Typen besitzen zur Feinjustage Gewindespindeln M 16 30 mm) und gewährleisten so eine Niveauregulierung. Alle Bauteile der Füße sind galvanisch bzw. gewalzt verzinkt. |
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Das Rollenbahnsystem SFR eignet
sich aufgrund der Verstellmöglichkeiten hervorragend für Gefällerollenbahnen.
Auch doppelstöckige Rollenbahnen mit gegenläufigem Gefälle
sind möglich. Durch die spezielle Fußkonstruktion, sind die
Höhen jederzeit leicht einstellbar. Gefällefüße bis 15° Neigung einstellbar. |
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System ASF
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| Das Rollenbahnsystem ASF ist die optimale Problemlösung für den innerbetrieblichen Transport von leichten Gütern die schnell transportiert werden müssen. Die Rollenbahnprofile sind serienmäßig sendzimier verzinkt und werden in den Standardlängen von 2.000 mm, 2.500 mm, 3.000 mm und 6.000 mm geliefert. Es sind Bauhöhen von 300 mm bis 2.000 mm und Nutzbreiten von 200 mm bis 1.200 mm im 50 mm Raster lieferbar. | Tragrollen mit Rohrdurchmessern
von 30, 50, 60, und 80 mm, in verschiedenen Wandstärken, können
je nach Belastung gewählt werden. Fixe und verstellbare Seitenführungen
sowie Endanschläge zum Einhängen können in das System integriert
werden. |
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| Der Antriebsstrang | |||||||||||||||||||||||
| Die Motorstation enthält
einen Schneckengetriebemotor mit Antriebsrad, sowie die Spannstation.
Der abriebfeste Kunststoffgurt wird über Röllchenleisten geführt.
Dadurch wird eine äußerst geringe Reibung erreicht. Je nach
Erfordernis kann der Gurt als Fest- oder Stauantrieb ausgelegt werden.
Auch bei hoher Fördergeschwindigkeit zeichnet sich das ASF-System
durch angenehm leisen Lauf aus. |
Für lange Strecken werden zwei Motorstationen durch einen Kettenkreis verbunden. Abdeckbleche sichern alle Quetsch- und Scherstellen ab. Der Brückenfuß verbindet stabil zwei Bahnelemente miteinander. | ||||||||||||||||||||||
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Technische Basisdaten Technische Änderungen |
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Prospektdownload als PDF-Datei 
Prospektdownload als PDF-Datei 
